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曹原 发自 副驾寺智能车参考|公众号AI4Auto皇冠平台

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小米SU7上市，鲶鱼效应初现。

前有新款极氪001增配降价；后有新款阿维塔12上市，降价3.5万开卖；还有安祥星河E8延续购车优惠，宣传“8比7大”……

但这些齐没拦阻SU7上市24小时，大定数达到88898辆。

SU7登场，车圈太干扰了。

阿维塔12上新，降价增配

小米SU7上市隔天，2024款阿维塔12也焕新发布。

最初加多一款车型，700km续航的后驱智享版，让全系起售价来到26.58万，比之前少了3.5万，还新增了晖金的外不雅配色。

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其次，底本有的后驱奢享版、四驱性能版、四驱GT版在2024款延续上市权利，5000元定金可抵2.7万车款，权利后起售价为27.88万-37.88万。

况兼，这三款车型标配舒享套装，包括电吸门、类麂皮顶蓬、后排秘密玻璃和7.1.4全景声息响，2023款则需要花2万元选装。

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另外，四驱性能版还标配了高性能空悬，价值2万；四驱GT版还杜撰总了电子外后视镜，价值1.2万。

最遑急的是，此次2024款阿维塔12全系标配华为ADS 2.0智能驾驶系统，无须再花2.6万选装。

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阿维塔也没忘了老车主，暗意要是是依然提车的阿维塔12车主，购买华为智驾包的全额退款，莫得买的径直免费救济。

同期皇冠平台，要是是还莫得提车的车主，要么收受连续提2023款，享受与已提车车主一样的赔偿决策；要么收受提2024款，享受新款权利。

稍稍先容一下，阿维塔12定位中大型轿车，有单双电机两个版块，标配94.5kWh三元锂电板，续航提供两个版块：700km和650km。

同期全系标配800V高压超充，240kW超充下30分钟就可把电量充到80%。

而阿维塔12最大的卖点即是智能化，车机首搭华为鸿蒙4，智驾也用的是华为高阶智驾ADS 2.0，算法升级，城区、高速、泊车场齐能“我方开”，照旧“寰宇齐能开”的那种。

只不外2023款天然硬件标配，软件包照旧要荒谬支付2.6万购买，而新的2024款上市新车主老车主齐能免用度，另外新款还加多许多原来需要付费选装的设立，让网友直呼香爆了，还在辩驳区夸了一波阿维塔的神志。

其他车企如何冒昧小米SU7上市？阿维塔12率先给出了参考。

安祥系围堵小米SU7

除了阿维塔12，与小米SU7径直竞争的车型更多齐是安祥系。

同为20万级-30万级、中型或中大型车，极氪就有26.9万起的极氪001、20.99万起的极氪007两款竞争车型，还有价钱更低一档、17.58万起售的星河E8。

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既然是肖似赛说念，就不免会拿出来对比一番。

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但对比下来后，小米SU7的短板也随之深远。

比如真·800V架构、AR-HUD，唯有最高配Max版才有，而800V架构在极氪001和007上依然收场全系标配。

包括静音电吸门，小米SU7也唯有Max版不错享受到。

其他的一些小设立皇冠平台，比如车侧盲区影像、二排座椅电动调治、主驾的头枕和腿托、面部解锁识别等，小米SU7也莫得设立。

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以及小米SU7的前后车窗齐是单层玻璃，还莫得官方自营的充电站。

要知说念，纯电车型上市，官方救济的充电权利经常是标配福利之一，比如免费充电若干度，有些品牌也不错抵扣车款。

是以举座来说，皇冠赔率小米SU7并不可算一款十全十好意思的居品。

但不可否定的是，小米SU7上市后带来的热度、激勉的热议参谋，在车圈能算得上唯一无二。

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最佳的阐明即是小米刚刚官宣，上市24小时，SU7大定数随心88898台。

看成对比，昨年11月初度上市的阿维塔12，上周告示大定数逾越4万台；月初上市的新款极氪001，刚刚告示首月大定逾越3万台。

可能会有东说念主说小米SU7大定之中有锁错单的，可能还有黄牛，但第一天就有接近9万东说念主下单，依然阐明品牌影响力无敌了。

有网友评价小米SU7上市发布会是“车圈春晚”，当今看来也不为过。

小米SU7，车圈又一鲶鱼。

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上汽华为也虎视眈眈

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不外，小米SU7并不可安枕而卧。

因为除了已发布的车型，还有许多行将上市的车型准备狙击小米。

比如上汽智己第二款轿车智己L6，和小米SU7一样齐是中大型轿车，而且品牌以往订价区间也在20万-30万这一档。

再加上智己L6和小米一样，也有单双电机两个版块，况兼凭据工信部目次，新车续航最低700km起步。

不外官方在宣传时依然强调了新车零百加快为2秒，领有F1般的驾控，也有800V架构，况兼续航可达到1000km，照旧超快充固态电板上车。

再加上智己高阶智驾无图城市NOA下个月就开动公测，年中就推送；智己生成式大模子也依然上车，智能化方面齐是头部梯队的水准。

盘面上，行业板块近乎全涨，化纤、纺织服饰、元器件、化工、通信设备、房地产、证券、有色等板块涨幅靠前，电信运营、电力等板块下跌。

据36氪报道，从多位知情人士处获悉，特斯拉国产Model 3改款车型将继续对电池包进行升级，尤其是基础款后轮驱动版的电量将从60kWh(度)升级为66kWh，采用宁德时代的M3P新型磷酸铁锂电池。

另外，安祥系除了极氪、星河，还有极越品牌，极越01最近版块更新，智驾、智舱举座升级；堪称“最好意思轿跑”的极越07也将在本年上市。

还有华为系相似不可残忍。除了阿维塔12，同为中大型轿跑的智界S7将在近日二次上市。

这里不得不说的是，华为已有操盘智界M7“起死复活”的领导，况兼有音信称智界S7再上市时天然价钱不会调治，但初学款将加多设立，全系车还会进行OTA升级。

再加上华为刚刚发布的财报，2023年贸易利润达到1044亿，还领有逾越1.2万亿的总金钱，不缺钱，也不缺资源和技巧来打造配合品牌。

高性能、长续航、智能化，和小米SU7领有肖似标签的车型越来越多，本年赛说念的竞争只会愈加尖锐化。

好巧不巧的是，就在小米SU7发布会前一天，老被SU7拉来对见地Model 3，其雇主马斯克正和别东说念主参谋如何正确地评价一项技巧。

马斯克的不雅点是：

对任何技巧评分的正确次第不应该是和竞争敌手进行相比（因为这太容易了），而应该和其物理极限进行相比。

是以这波，谁赢了？